Türkiye Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı da bu yatırımı yapılmayacağını doğruluyor ve sürecin devam etmeyeceğini söylüyor.

🔹 BYD, Manisa’da yılda 150 bin araç üretim kapasiteli bir fabrika kurma planını 2024’te resmî olarak imzaladı.
🔹 Bakanlık ve yerel yetkililer, projenin hâlâ sözleşmeye bağlı kalmadıklarını, gecikme yaşansa da yatırımın iptal edildiğini söylüyor.

🧩 “Vazgeçti/Bekletiyorlar” İddiaları Nereden Geliyor?

Son dönemde sosyal medyada dolaşan “BYD Türkiye’de fabrika kurmaktan vazgeçti” iddiaları, aslını doğrulamış durumda.

1. 🏗️ Fabrika İnşaatında Resmî Bir Başlangıç Görülmedi

Muhalefet milletvekilleri ve bazı medya organları, Manisa’daki yatırım alanında hâlâ ciddi bir inşaat başlangıcı olmadığını, söz verilen fabrika için çivi bile çakılmadığını ve bunun TBMM’ye soru önergesi olarak taşındığını bildirdi. Muhalefet milletvekilleri bu durmda haklı çıktıkları görülmektedir.

2. 📦 Ekonomik & Jeopolitik Belirsizlikler

BYD, global ölçekte bazı fabrika planlarında yeniden önceliklendirme yapıyor. Mesela Macaristan’daki büyük yeni plant seri üretimi daha yavaş başlatacak ve ilk yıllarda düşük kapasiteyle çalışacak. Aynı kaynaklara göre Türk fabrikası planı bu yüzden daha erkene çekilebilir.

Ancak burada “vazgeçtik “planlamada değişiklik yapıyoruz” ifadesi daha doğru olur.

🚗 Türkiye’de Araç Alanlara Etkisi – Yedek Parça / Servis

👉 Araç satın alanlar şu an için yedek parça ve servis konusunda büyük bir sıkıntı yaşamaz.
BYD global olarak Türkiye’ye araç satışı gerçekleştiriyor; bayiler ve ithalat üzerinden yedek parça tedariki ve servis hizmetleri sağlanıyor. Fabrika kurulmamış olması yedek parça teminini doğrudan kesmez, çünkü BYD’nin Avrupa ve Çin merkezli yedek parça dağıtım ağları bulunuyor (otomotiv üreticileri genelde küresel tedarik zinciri işletir).

Ancak:

  • Yerel üretim olmayacağı için yedek parça stokları ve teslimat süreleri diğer yerlere göre biraz daha uzun olabilir,

  • Servis ücretleri ve lojistik maliyetleri bir fabrikası olan markalara göre daha yüksek kalabilir.

Bu, şimdi araç alanların doğrudan pişman olacağı anlamına gelmez ama yerel üretim avantajı olmayan bir marka daha yüksek toplam işletim maliyeti yaratabilir.

📊 BYD’nin Türkiye Satışları Üzerindeki Olası Etkiler

Şu an itibarıyla Türkiye pazarı BYD için çok güçlü bir büyüme gösteriyor. Mesela geçen yıl 25 binlerin üzerine satışla önemli pazar payı elde etti.

Fabrika Kurulumundan vazgeçmesi, kısa vadede satışları durdurmaz.

Ancak:

  • Uzun vadede yerel fiyat avantajı,

  • daha hızlı servis & yedek parça erişimi,

  • ithalat vergisi ve ek gümrük maliyetleri gibi faktörler
    bir üretim tesisi olmayan markayı dezavantajlı hale getirebilir.

Bu da rekabet gücünü bir miktar düşürebilir, ancak BYD’nin global satış başarısı göz önüne alındığında muhtemel satış düşüşü şiddetli olmaz.

💭 Sonuç ve Değerlendirme

✅ BYD Türkiye’de yatırım sözleşmesinden vazgeçti
❗ İnşaat ve üretim başlangıcı beklendiği kadar hızlı ilerlemedi, bu nedenle çevrede oluşan bu durum sonunda gerçekleşti.
📈 Türkiye’de araç alanlar şu anda pişman olmazlar çünkü servis ve yedek parça dağıtımında önemli bir kesinti söz konusu değil.
📉 Uzun vadede fabrika olmaması rekabet avantajını azaltabilir, bu da satışlar üzerinde sınırlı bir baskı yaratabilir.